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低配车是否值得买? 10万元级合资家轿篇

2018-04-18 来源:  浏览:    关键词:
原标题:低配车是否值得买? 10万元级合资家轿篇
关于10万元级经济型家轿这类的选购问题,在新车评的问答搜索里能多达60多页,手持这笔预算的消费群体既要性价比又要讲求实用,其中还不乏对空间、动力、品质甚至外观造型都有所要求的,可见这过程中是有多纠结。

恰逢这个价位区间又同时覆盖有小型车和紧凑型车,我们本期就来分析分析。
10万要合资又要高配,貌似只能退而求其次到小型车这种级别,在享受配置所带来的舒适和智能时,面子够了但里子差点。该级别车型平常无非都是代个步买个菜,假设要满足到稍高强度的用车需求时,就显得心有余而力不足。受限于尺寸,普遍要在空间表现上更为局促一些,跑趟长途下来便会明显感觉到后排比较压抑。

小型车虽作为车市生力军,但普遍的功力和紧凑型之间还是有着较为明显的差距。售价决定成本用料,在材质、滤震和隔音等方面便能直观感受到稍缺档次。而到了机械层面,该级别的底盘基础并不允许你过于激烈的驾驶,关乎到驾驶的细节标定上(如油门踏板和方向盘阻尼的设定等),其精细程度上更是略缺火候。
从价格层面来说,部分高配存在与大部分紧凑型车价格区间高度重叠的情况,可看作合资已顶破了小型轿车价格上限的天花板。当级别不能服务和满足到更多需求,亦就缺乏了部分的性价比谈资。
大气的外观设计、精美的内饰布局、花俏的科技配置和略低的售价区间等,低价高配是自主品牌赢得不少消费者关注的诀窍,但随着研发重心和成本都关注到了表面形式之上,让性能和品质要从何讲起。
耍小聪明和障眼法都是无用的,技术成熟度不到位和造车经验不丰富,铁铮铮的差距能直接反映在松垮的行驶质感以及缥缈的转向反馈,待优化的空间还包括了品控管理等,可见自主品牌未来仍有很长的路要走。

关乎到了影响力层面,自主实力相较以往是强了不少,但放眼整个销量榜单还是合资品牌的天下。品牌价值无疑仍强于配置价值,堆再多东西也是白搭。配置好不好用,只有你一个人知道,但这个品牌的车好不好开,却是一群人都知道的。
对合资情有独钟又无奈购车预算有限的消费者而言,合资紧凑型低配车无疑是余下最终的选择和归宿。家族脸的外观设计、温馨的内饰风格和经济的动力总成,这些都是家庭用户再适合不过的搭配了。各部件方方面面看上去都很简单,不过丝毫不落实用性。

以该级别中很受消费者认可的雪佛兰科沃兹为例,有着较好的舒适性以及不错的空间表现。紧凑型普遍后排横向空间宽敞又宽裕,是长距离行车的优选,而应急起来也能不勉强地坐下三个成年人。到车尾箱的储物上,无论是从纵深、开口还是宽度来看,又都有可圈可点的表现,均衡到位是引消费者买单的重要因素之一。

合资低配现在对于安全性的要求也提高了很多,而这正是家用车用户比较看重的一点,应有配置都成为了标准(自动挡车型就开始有ECS车辆电子稳定系统、TCS牵引力控制系统和坡道辅助系统等全套的安全装备),并标配了智能启停系统和ECO节油驾驶模式提醒,紧跟主潮流在控制成本之余把面子和里子都兼顾到了。

无论高/中/低配车型,合资凭借发动机、底盘以及变速箱这三大件的真功夫闯市场,就能自带不少关注度。其出色的调校风格别于自主系,扎实的底盘配合上偏硬的悬挂,营造出的高级感能将路面信息直接反馈。劈个弯侧倾小加上不错的支撑,让驾驶者在家用之外又能感受到些许的运动潜能,这花钱换回的上乘体验,低配也开心。

放眼市场,成功的经典家轿均离不开搭载上一台偏经济调校的1.5L自然吸气发动机,能跑又带点小闯进,匹配上响应性好的5MT/6AT,经过多年的市场验证,称职的家用符合稳定可靠这点。得益于发动机良好的平顺性和静音特点,高速行驶时车内的噪音抑制出色之余,更表现出不错的沉稳性。
顺应节能减排大势,同级中不乏可见如科沃兹之类“以退为进”的新玩法,得益于排量降低、发动机尺寸变小和重量降低,低油耗和强动力的1.0T版本还可满足到有更多用车需求的朋友。

不闹心不操心想必是绝大部分群体的购车初衷,合资质量的口碑多年下来有目共睹,日常之用鲜有出大问题的时候,可能小问题也会有,亦肯定没自主多。所换回来的品牌背书还划算,辅有增值而来的售后配套优势。
合资光环结合上终端优惠,还能直接把性价比再跃升。合资紧凑型低配车之所以让人着迷,正是任再多出不少舒适和娱乐配置来,对于务实消费者来说都是非必要的。10万的车高低配之间差价2万元,差不多就占到了整个购车预算中的20%,多出来的常见有真皮坐椅、中控大屏和蓝牙/车载电话等,这些锦上添花的东西留待日后加装完全不成问题。

在10万元这一大热之选的关口里,选项多到足以让你眼花缭乱,有选品牌的、有选配置的、也有选性价比的。对于偏爱合资车、追求大空间、高质量和平顺舒适的消费者而言,家庭用车只要它能从实用角度出发,还是相当具有吸引力的。返回搜狐,查看更多

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